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YZF-R1


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Merkmale

147 kW (200 PS) starker Crossplane-Motor auf YZR-M1-Basis

Die YZF-R1 ist mit einem Reihenvierzylinder-Vierventilmotor ausgerüstet, der ohne Staudruckeffekt aus 998 ccm Hubraum eine Spitzenleistung von 147 kW (200 PS)generiert. Der Motor gleicht in vielen Punkten dem siegreichen YZR-M1-Triebwerk aus dem MotoGP-Sport. Seine Crossplane-Kurbelwelle trägt mit der Zündfolge von 270º - 180º - 90º - 180º maßgeblich zur starken und linearen Drehmoment-Entfaltung bei.


Neuer Zylinderkopf für hohe Verdichtung mit leichten Komponenten

Um eine möglichst hohe Spitzenleistung und ein starkes Drehmoment zu realisieren, besitzt der Motor einen neuen Zylinderkopf mit dachförmigen Brennräumen, großen Ein- und Auslass-Ventilen und einem Verdichtungsverhältnis von 13:1. Außerdem sorgen Aluminium-Schmiedekolben und Titan-Pleuel für eine geringe Schwungmasse und somit für hohe Drehfreudigkeit.


Einlasssystem mit großem Volumen

Beste Voraussetzungen für eine optimale Zylinderfüllung schafft der zentrale Ansauglufteinlass der YZR-M1 in Verbindung mit der 10,5 Liter großen Airbox. Dank dieser Technik kann Ansaugluft bei hohem Tempo mit Überdruck in Richtung Ansaugtrichter strömen, die elektronisch über YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) gesteuert werden. Das Ergebnis: Eine starke Drehmomententfaltung und hohe Spitzenleistung.


Leichte Auspuffanlage aus Titan

Die 4-in-2-in-1-Auspuffanlage aus Titan ist nicht nur leicht, sondern auch äußerst kompakt und unterstützt die Massenzentralisierung. Ein Servomotor steuert die Abgasklappe in der Auspuffanlage, die dazu beiträgt, dass einerseits ein starkes Drehmoment und andererseits eine hohe Spitzenleistung freigesetzt werden.


Kompakter Deltabox-Rahmen

Der Deltabox-Rahmen aus Aluminium nimmt eine lange Hinterrad-Schwinge und ein Rahmenheck aus Magnesium auf. Damit zeigt die R1 die enge Verwandtschaft zur M1-Rennmaschine. Damit nicht genug. Auch der kurze Radstand von nur 1.405 mm und das geringe Gewicht von 199 kg fahrfertig deuten darauf hin, dass mit der YZF-R1 ein echtes Superbike an den Start rollt.


Unverwechselbares Erscheinungsbild

Mit dem zentralen Ansaugluft-Einlass, der hohen Verkleidungsscheibe und den tief integrierten Scheinwerfern kann die aerodynamische Verkleidung der YZF-R1 eine Ãhnlichkeit mit der YZR-M1 nicht leugnen. Die kompakten LED-Scheinwerfer rechts und links neben dem Lufteinlass betonen die Rennsportoptik, und die beiden LED-Positionsleuchten verleihen der Front dieses Superbikes ein absolut einzigartiges Erscheinungsbild.


Auf Rennstrecken abgestimmtes Fahrwerk

Um höchste Lenkpräzision zu garantieren, sitzen in der komplett einstellbaren KYB-Telegabel 43 mm starke Tauchrohre und eine 25 mm dicke Radachse. Und die ausgeklügelte Positionierung von Schwingen- und Ritzeldrehpunkt sorgt in Verbindung mit der Schwingenlänge für beste Traktion bei leichtem Handling und großer Fahrwerksstabilität.


Kombibremssystem mit ABS

Die YZF-R1 hat vorn eine 320 mm großen Doppelscheibenbremse mit Monoblock-Zangen, hinten eine 220 mm großen Scheibenbremse, beide Bremsen arbeiten als Kombibremse im Verbund. Bei starkem Bremsen sorgt ein ABS in Verbindung mit einer Schräglagenerkennung für kontrolliertes Verzögern.


Neues Quick-Shift System (QSS)

Die neue, höhere Spezifikation des Quick-Shift Systems (QSS) gestattet kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten. Durch das nahtlose Hochschalten bei Vollgas und das schnellere Herunterschalten unterstützt das QSS die Fahrwerkstabilität für höhere Beherrschbarkeit - und entlastet so den Fahrer.


Räder aus Magnesium, Aluminium-Benzintank

Die 17-Zoll-Räder der YZF-R1 sind aus Magnesium, um so das Gewicht der ungefederten Massen für ein reaktionsschnelles Fahrwerk zu minimieren - und der wunderschön gestaltete 17-Liter-Tank ist aus Aluminium gefertigt.



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Pressestimmen YZF-R1

Allgemein - 13.04.2017
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